碳纖維復(fù)合材料憑借高強(qiáng)度、高模量，還有出色的輕量化等優(yōu)勢(shì)，從賽車領(lǐng)域逐步發(fā)展到可以應(yīng)用在飛機(jī)和航天器上面。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)越來越重視碳纖維技術(shù)的提升，也在著手布局碳纖維相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。目前碳纖維復(fù)合材料已經(jīng)有了熱固和熱塑之分，后者更被業(yè)界更好，如果真的如此，那熱塑性碳纖維復(fù)合材料的市場(chǎng)應(yīng)用是否會(huì)極速擴(kuò)張呢？

    熱塑性碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用市場(chǎng)大嗎？

    目前全球碳纖維材料的市場(chǎng)需求超過16萬噸，而產(chǎn)能方面有些供不應(yīng)求，加之高端碳纖維部分的產(chǎn)能不足，其實(shí)整個(gè)碳纖維市場(chǎng)仍處于不飽和的狀態(tài)。目前的碳纖維市場(chǎng)還是以熱固性碳纖維為主，包含少量的熱塑性碳纖維，之所以如此，主要還是熱塑性碳纖維制備難度太高，想要批量生產(chǎn)難度太大。

    不過熱塑性碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用市場(chǎng)確實(shí)在增長，并展現(xiàn)出巨大的潛力。熱塑性復(fù)合材料將碳纖維增強(qiáng)材料與熱塑性基體相結(jié)合，與傳統(tǒng)的熱固性復(fù)合材料相比具有多種優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)點(diǎn)包括更快的加工時(shí)間、可回收性以及進(jìn)行二次成型和焊接的能力。

    熱塑性碳纖維復(fù)合材料的出現(xiàn)，可以彌補(bǔ)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些缺陷，同時(shí)多次熱重塑加工的特性確實(shí)可以為碳纖維制品的加工提供一些便捷性，也可以提供碳纖維制品的加工良品率。正是因?yàn)橛蟹N種的優(yōu)勢(shì)存在，加上碳纖維技術(shù)的發(fā)展，讓熱塑性碳纖維的普及變得觸手可及。

    哪些行業(yè)是熱塑性碳纖維復(fù)合材料的潛在市場(chǎng)？

    隨著熱塑性碳纖維的制備難點(diǎn)被一一排除，國內(nèi)外已經(jīng)有部分廠家可以數(shù)量的完成熱塑性碳纖維預(yù)浸料的批量生產(chǎn)。隨著熱塑性碳纖維產(chǎn)能的逐步釋放，后續(xù)哪些行業(yè)會(huì)首先成為它的應(yīng)用舞臺(tái)呢？

    1、汽車制造：汽車行業(yè)一直是碳纖維復(fù)合材料的主要采用者，而熱塑性塑料因其大規(guī)模生產(chǎn)和回收優(yōu)勢(shì)的潛力而受到關(guān)注。這些材料用于車身面板、底盤部件和內(nèi)飾部件等輕量化部件，有助于提高燃油效率并減少排放。

    2、航空航天：航空航天工業(yè)多年來一直使用碳纖維復(fù)合材料，而熱塑性塑料版本具有更易于回收和修復(fù)的優(yōu)勢(shì)。它們適用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)、內(nèi)部部件和其他需要高強(qiáng)度和輕質(zhì)特性的關(guān)鍵部件。

    3、運(yùn)動(dòng)和休閑：熱塑性碳纖維復(fù)合材料已用于運(yùn)動(dòng)和休閑設(shè)備，如自行車、高爾夫球桿、網(wǎng)球拍、滑雪板和各種其他以性能為導(dǎo)向的產(chǎn)品。這些材料的輕質(zhì)和高強(qiáng)度特性提高了產(chǎn)品的整體性能和耐用性。

    4、工業(yè)和消費(fèi)品：在各種工業(yè)應(yīng)用中，熱塑性碳纖維復(fù)合材料用于制造需要輕質(zhì)、高強(qiáng)度和耐惡劣條件的部件。它們存在于機(jī)械、設(shè)備和消費(fèi)品中。

    5、可再生能源：風(fēng)力渦輪機(jī)葉片和可再生能源系統(tǒng)中的其他部件可以受益于熱塑性碳纖維復(fù)合材料的使用，因?yàn)樗鼈兙哂休p質(zhì)性和抗疲勞性。

    與熱固性碳纖維一樣，熱塑性碳纖維的應(yīng)用應(yīng)該也會(huì)從高端逐步往大眾方向過度，不過在此之前，需要完善制備工藝，提高批量生產(chǎn)能力。只有供應(yīng)端發(fā)力，市場(chǎng)需求才會(huì)被真正的填平。

    文章轉(zhuǎn)載說明：本文由東臺(tái)智上原創(chuàng)編輯發(fā)布，版權(quán)所有，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。