碳纖維復(fù)合材料已經(jīng)在軌道交通領(lǐng)域中取得了非常好的效果，在軌道交通上面碳纖維復(fù)合材料的高強度，低重量的特性就被很好的應(yīng)用起來，那在火車、高鐵、地鐵等車輛運行中，很好的降低了車體本身的質(zhì)量，很好地節(jié)省了能耗消耗，再一個就是碳纖維復(fù)合材料的強度高，使得車體在承載上的能力又得到進一步的提升。那當(dāng)下發(fā)展的熱塑性碳纖維復(fù)合材料又是否能夠取締傳統(tǒng)的熱固性碳纖維復(fù)合材料呢？

　　答案是一定會，首先熱塑性碳纖維復(fù)合材料的性能優(yōu)勢更強，優(yōu)點更多，在很多方面都要領(lǐng)先于熱固性碳纖維復(fù)合材料，比如耐高溫性能，碳纖維本身的耐高溫性能很好，但是在實際產(chǎn)品上面耐高溫性能不好，這其實就是和使用的樹脂有很大的關(guān)系。另外現(xiàn)在環(huán)保是全球的主題，熱塑性碳纖維復(fù)合材料更符合環(huán)保需求的標(biāo)準(zhǔn)，那傳統(tǒng)的熱固性碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用必然會被取締。

　　現(xiàn)在熱塑性碳纖維復(fù)合材料的技術(shù)想要更好的性能優(yōu)勢，就需要采用連續(xù)性碳纖維絲束，但是因為樹脂浸潤到成品沒辦法保證產(chǎn)品性能，所以難度比較，從機器到參數(shù)都是有很大的技術(shù)難關(guān)需要排除，智上新材料科技(東臺)有限公司就是一家在從事連續(xù)碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的企業(yè)，成功的研制出pps、pa、peek這種熱塑性樹脂的碳纖維復(fù)合材料，相信在之后批量化生產(chǎn)后，會給我們軌道交通行業(yè)帶來長足的發(fā)展。