碳纖維復(fù)合材料在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用，主要的原因其實就是強度高的同時，質(zhì)量很輕，所以能夠替代很多需要更高性能的產(chǎn)品，起到減重的作用，碳纖維復(fù)合材料相比較傳統(tǒng)的鋼材要輕了50%，強度卻能高出好幾倍。那交通運輸領(lǐng)域就有很多碳纖維制品的應(yīng)用，比如汽車碳纖維的碳纖維引擎蓋、碳纖維車頂、碳纖維方向盤等，除了能夠經(jīng)?？吹降钠囂祭w維產(chǎn)品，在高鐵上面也有很強的應(yīng)用。那在高鐵這種高性能交通工具上面需要的碳纖維復(fù)合材料性能就要更強，這個時候就需要熱塑性碳纖維復(fù)合材料，本文就來看看熱塑性碳纖維復(fù)合材料的高鐵領(lǐng)域應(yīng)用。

　　1.減重

　　熱塑性碳纖維復(fù)合材料非常好的繼承了碳纖維本身的質(zhì)量輕的特點，代替高鐵原本的鋼結(jié)構(gòu)車身，非常好的提升了行駛速度，減少能耗消耗。

　　2.耐疲勞性

　　高鐵的維護成本不小，那碳纖維復(fù)合材料擁有非常好的耐疲勞性能，能夠大大的減少后期的老化和損失，尤其是現(xiàn)在熱塑性碳纖維復(fù)合材料他們在耐疲勞性能上面的優(yōu)勢更明顯。

　　3.耐高溫性

　　高鐵高速行駛，肯定會有寫熱量產(chǎn)生，那區(qū)別于傳統(tǒng)的鋼材材料，碳纖維復(fù)合材料的熱吸收更好，但是傳統(tǒng)的熱固性碳纖維復(fù)合材料因為樹脂不耐高溫，這個時候熱塑性碳纖維復(fù)合材料的右手就更加明顯。

　　4.環(huán)保

　　高鐵畢竟是人坐的，那長期使用肯定是需要非常好的環(huán)保性能，熱固性樹脂的環(huán)保要遠遠低于熱塑性樹脂，比如PEEK有著親膚的性能，這也就導(dǎo)致采用熱塑性碳纖維復(fù)合材料的高鐵能夠有更好的環(huán)保性能。

　　當然熱塑性碳纖維復(fù)合材料在高鐵上面的應(yīng)用主要還是以輕量化，質(zhì)量高為主，對于熱塑性碳纖維復(fù)合材料更多的是進一步提升，比如阻燃性能的防火，高強度碰撞的韌性會更優(yōu)于熱固性碳纖維復(fù)合材料。